依然是冲劲十足！
7月份，本来是汽车销售的淡季；但比亚迪依然靠着新能源赛道的春风和自身强大的竞争力，在国内市场拿下了16.25万辆的亮眼销售业绩，同比暴涨184.7%，环比猛增21.3%。
NBA押注平台在国际市场，比亚迪也开始展现爆发力：8月3日，《财富》公布最新的《2022年世界500强名单》比亚迪新能源电动汽车，比亚迪赫然在列。
而《财富》给比亚迪的评价是：她不仅是中国新能源的领跑者，更是一家在今年上半年比亚迪新能源电动汽车，全球销量超越特斯拉，具备强大国际竞争力的绿色科技巨头。此前她籍籍无名，不为人所知；现在她正在积极布局全球市场，向世界消费者提供技术和价格兼得的电动汽车。
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有读者这时候可能会问：近些年，比亚迪都做了哪些国际化的布局呀，海外的《财富》都知道，我们自己国人都不太清楚呢，你能给详细介绍一下吗？
作为一个比亚迪汽车的资深用户和五星级粉丝，第十经济观察室当然有义务为大家科普一下：近些年，比亚迪都做了哪些国际化的布局，取得了什么成效？
首先：比亚迪新能源客车（电动巴士）的国际化，已经是相当成功了；在伦敦街头，在东京晴空塔下，又或者在洛杉矶金门大桥上，你都能看到正在疾驰的比亚迪纯电巴士。
根据比亚迪财报的披露：截止到2021年年末，比亚迪电动巴士已经进入了6大洲、50多个国家、300多个城市的海外市场。
更让人惊喜的是：比亚迪还是日本纯电巴士市占率的第一，是英伦三岛、欧盟＆拉美诸国的最大“海外电动巴士供给者”。
为了支持欧盟对纯电巴士和绿色减排的强烈需要，比亚迪还正在扩张其位于匈牙利的“eBUS超级工厂”。
可以说，比亚迪已经成为全球电动巴士（新能源客车）的引领者，没有之一；只是因为电动巴士是TO B业务，少有人知而已。
英国的比亚迪电动巴士
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其次：比亚迪新能源乘用车（电动轿车）的国际化，也在这两年紧锣密鼓地进行；且在少数几个国家小试牛刀，效果很不错。
比如：2021年第二季度，比亚迪携唐EV（纯电汽车）进入了挪威市场；经过一年的运营，成绩斐然，今年6月份比亚迪新能源电动汽车，唐EV上榜了“挪威居民日常通勤电动汽车排行榜”的TOP 5，挪威人对比亚迪唐EV的接纳程度非常高。
再比如：今年上半年，比亚迪宣布进入澳大利亚市场，单是预定就获得了3000多个订单；要知道，今年上半年，澳大利亚全市场也才销售了9680辆电动汽车，这就意味着比亚迪还没有正式交货，就成了澳洲最畅销的电动品牌之一。
还有就是：今年7月21日，比亚迪正式宣布进入日本市场，开启了比亚迪新能源乘用车国际化的新篇章。
大家都知道，日本是全球最强的汽车制造国之一，敢进入日本本土市场，与丰田、本田短兵相接；既凸显了比亚迪的技术底气，也说明了比亚迪加速国际化的勇气和决心。
澳大利亚消费者体验比亚迪电动汽车的场景
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有读者这时候可能又会问：比亚迪到底凭借着什么样的“神奇力量”，不但让电动巴士的国际化成绩斐然，就连电动轿车的国际化比亚迪新能源电动汽车，短时间也取得了“初露锋芒”的成果。
事实上：哪有什么神奇力量，不过是厚积薄发尔。
这里科普一个小常识，那就是：最早于2003年，比亚迪就布局新能源汽车了，和特斯拉成立是同一年。
其后的20年，比亚迪就一直深耕此领域了；既没有追风口，去玩互联网，也没有逐利润，去搞房地产；而是围绕着新能源汽车，进行技术的研发升级和制造经验的积累。
逐渐地，比亚迪创新出了高安全的“刀片电池”，升级出了全球领先的超级混动技术DM-i，独创出了纯电技术平台“e3.0”，甚至连汽车芯片，都自研设计了。
动力电池、纯电平台、混动技术、汽车芯片，这些都是电动汽车的核心科技和产业链的关键节点，比亚迪都掌握了。而纵观全球的电动车企比亚迪新能源电动汽车，对核心技术和全产业链，掌握到如此成熟的，只此一家了。
正是靠着自主技术和全产业链的优势(低成本、高效率），比亚迪才能生产出技术和价格兼得的好产品，迅速赢得中外消费者的口碑。
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最后，借着比亚迪勇入“2022世界500强”的机会，我非常希望：比亚迪能够保持“专研、专注”的初心，携着技术和价格兼得的好产品，在全球拿下更多市场，让国际化之路越走越宽。
NBA押注平台加油！