NBA押注平台2019年2月23日，银漫矿业发生矿难。银滩矿业是兴业矿业的全资子公司，兴业矿业2月26日午间披露的最新数据：截至目前，事故已造成22人死亡，28名受伤人员正在接受救治。
除此之外，公告还提到：收到的地方政府应急管理部门通知，兴业矿业全资子公司融冠矿业、锡林矿业，以及乾金达矿业都应停工停产停建。
NBA押注平台此次矿难造成的重大人数伤亡，也引起了资本市场的震荡。股价持续低迷。兴业矿业的实际控制人和董事长叫吉兴业，不少人称他为“赤峰首富”。银滩矿业本事吉氏家族的私人企业。2016年被兴业矿业收购。
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NBA押注平台吉兴业手里的资源很多，光采矿权就有80多个。曾有人算过账，他手里矿一天的处理能力，是500吨每个单矿。吉兴业手里80多个采矿权中，银漫矿业是极为重要的一个。
银漫矿业以铅锌银矿和铜锡银锌矿蕴藏为主，含银量较高、矿产品位较高，剩余服务年限较长，为国内最大单体银矿，也是国内最大白银生产矿山。就在事故发生前一天，兴业矿业公告银漫矿业刚被认定为高新技术企业。
2016年6月27日，银漫矿业的一处施工单位发生一起责任安全生产事故，造成一人死亡。此时兴业矿业还没有正式收购银滩矿业，但似乎这一事件也没有影响两家公司的联姻。
2017年上半年，银漫矿业就实现营业收入2.79亿元，占兴业矿业的34.78%，净利润9113.92万元。相比之下兴业矿业最新消息，2016年上半年，整个兴业矿业的营业收入才2.38亿元。2018年上半年，银漫矿业实现营业收入5.65亿元，占到兴业矿业的42.44%、净利润2.45亿元，占兴业矿业的66.75%，也就是说，单单一个银漫矿业，就比整个兴业矿业的营收收入更高。
那么矿难是什么原因造成的呢？网购的运输车辆
本次事故车道为无轨井下斜坡道，日常人员运输都是通过机动车运输来实现，事故的发生与人员超载难脱关系。在事故现场，事故车辆为一辆绿色三桥柴油动力矿区运输车，从车辆大小来看，核定满载人员不会超过20人，而事故发生时，车上人员为50人。
现场工作人员的表述是，“事故发生时，因为基本没有坐的空间，车上的多数人为站姿或蹲姿。”
事实上，金属矿的坑下斜巷道是一种特殊的机动车道兴业矿业最新消息，由于空间狭小、路面坡度大、环境视线级差、安全隐患众多。
人员的严重超载，大大增加了车辆的制动距离。在事故现场，事故车辆前部受损严重，而车辆撞击点前方几米的斜坡道坡度突然增大，因此，不能排除车辆速度失控情况下司机选择紧急避险的可能。
按照国家相关规定，井下运输车辆需要经过相关机构的检测检验，持有国家规定的安全标志。然而本次事故的井下运输车辆，是不具备井下作业资格的运输地面人员的车辆。甚至连地面作业的安全设施设计规定都未达到。
这辆不具备任何安全生产资质，甚至全方位不达标的作业车辆。是报废、改装还是来不及检测？都不是，根据事故调查组调查得知，这辆出事的车，是网购的。没错，就是网购的。
调查组还发现，事故发生后，企业把安全生产责任全部转嫁给了外包施工队伍，并违反了停产复工安全监督管理的有关规定。此前银漫矿业向有关部门报告其春节期间不停产兴业矿业最新消息，但实际上1 月15 日就进行了停产。2 月13 日，企业擅自复工，但没有进行安全监管报备。
其实，吉兴业首富的底气不仅仅来自手中的矿权，更来自对这些矿权整合，实现利益最大化的专业技能。
2010年，因屡次资产重组不顺的富龙热电与正在谋求登录资本市场的兴业集团方一拍即合，兴业集团借壳富龙热电实现了上市。
根据2019年1月31日兴业矿业发布的2018年度业绩预告来看兴业矿业最新消息，净利同比增长6.2%-32.75%，增长主要受益于子公司银漫矿业2500吨/日铜锡系列技改工程完成且已达到设计要求，银、铜、锡金属产销量同比增加。
银漫矿业的盈利能力也不容小视。2018年前三季度，银漫矿业实现营业收入占兴业矿业营业收入总额的51.85%，实现净利润占公司净利润总额的70.12%。
对于此次银漫矿难事件，同样如此。2019年2月25日，兴业矿业在公告中也明确指出“如银漫矿业长期无法正常生产，将会对公司未来业绩产生重大不利影响。”
这次矿难除了吉兴业的产业链受影响，还有他背后的资本系。
2013年兴业矿业定增10亿，西北矿业参与定增并一举成为兴业矿业第二大股东。根据最新的股权结构显示兴业矿业最新消息，西北矿业持有9.59%。
西北矿业，正是中植系旗下矿产板块核心公司之一。
2012新湖中宝年耗资7.5亿元揽下西北矿业34.40%股权，新湖中宝即是资本市场闻名的“新湖系”。
西北矿业目前旗下拥有六家矿业公司，采矿证多达数十个。西北矿业为兴业矿业的二股东，而成为上市公司“二股东”正是“中植系”最为
NBA押注平台兴业集团的官网上赫然写着公司安全理念：安全等于365天，365天减1等于0。只是，在接连发生安全事故后不知道当家人吉兴业作何感想。