选择9月25日中秋节后上班第一天，和选择海南万宁上市地点一样，东风日产“轩逸之夜”暨轩逸·纯电上市发布的整个流程，都是精心考虑过的——选择中秋、海南度假区日产新能源，除了因为海南是首个宣布全面普及清洁能源车的省份之外，更重要的是东风日产的这次发布会，还从全国260万轩逸车主中选择了百位车主亲临现场，休闲度假+感受轩逸·纯电带来的满满诚意，东风日产的“人·车·生活技术日产”集中体现在了这场发布会上！
这一次，东风日产的轩逸·纯电是动了真格：轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission官方指导价24.3-25.4万元、综合补贴后售价15.9-16.6万元。除此之外，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇还宣布了一系列配套政策，包括2年0息、3年15%低首付或最低日供66元购车金融政策、最高置换5000元补贴、3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务、免费赠送安装充电桩等一系列服务日产新能源，以及至关重要的一条——根据用车情况评估3年后不高于55%的残值回购政策……这一整套手法干净利落地将所有纯电用户的顾虑一扫而空!
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年内销量目标7千台？
NBA押注平台对于轩逸·纯电这台车本身来说，技术悬念并不大日产新能源，除了这是东风日产家轿平台中一直名列全国家轿前三强的主力之外，更重要的是轩逸·纯电的技术平台来自纯电汽车中全球销量冠军、总销量达32万辆的聆风！
所以对轩逸·纯电，无论从安全性还是技术高度，都不存在疑问，甚至东风日产在标注的60公里等速续航里程389公里、综合续航里程338公里，在日产-雷诺-三菱全球独步的动力回收科技打底的前提下，都有所标低——辛宇说，试驾中有续航里程达到400多公里的案例，但基于用户负责的态度，东风日产认为续航里程标低些更为安全可靠。
NBA押注平台再加上轩逸·纯电每百公里电耗13.8kw/h的超低能耗，每公里成本仅为1毛钱的巨大优势，使得这款新能源车型一露面就引起了大量关注——截至上市当日，累计意向用户已经超过了2万，而辛宇透露的东风日产轩逸·纯电今年内的产能也仅为1万辆，实际已经处于供不应求的状态，但在发布会后的专访间里，辛宇当着东风日产乘用车副总经理陈昊的面，犹豫地给出了今年轩逸·纯电销量目标7000台数字，而陈昊立即回应一声：“我觉得低了！”
为什么要试水？
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发布会当天，万宁的气温大约在30度上下，东风日产几位高管来到专访间的时候，西装里套着的衬衣都已经被汗水湿透了。但即便如此，专访会上，几位高管依然是西装笔挺回答媒体疑问。
事实上，如此彻底采用电驱平台而非油改电、配套如此众多政策，将纯电动汽车用户所有顾虑都一口气全部解决的合资企业当中日产新能源，东风日产是第一家，也是截至目前唯一的一家。对于新能源、尤其是纯电动汽车，合资阵营一直以来都是采取试水方式运行，这种犹抱琵琶半遮面的作风，在东风日产轩逸·纯电上市开始划上了一个句号。
对于为何不先试水，陈昊回答地非常干脆：根据东风日产中期发展计划，到2022年电驱车型要占到全系比重30%。“既然未来一定会做电驱车型，为什么我们还要试水？”因此东风日产此次全力以赴将轩逸·纯电推上市，其根本目标也在于“我们的经营哲学，就是要‘领先半步’”！
接下来还有“独门秘笈”
当天的发布会，也是东风日产历史以来持续时间最长的一场，尤其不同之处在于，东风日产邀请来的百位轩逸车主，在开场不久就找了两个“小代表”萌翻了所有人。
伴随着轩逸·纯电的上市，轩逸燃油版的车型也随之升级：全面搭载智行+科技的2019款轩逸，也推出了三款定价自14.03万元至16.15万元的新车。
当然日产新能源，顺便要着重提到的是，此次上市的轩逸·纯电，是专门针对民用的版本，与应用于共享或出租等商用平台的轩逸·纯电并非同一配置。
陈昊说：“基于日产-雷诺-三菱联盟，以及东风日产自身的技术优势，我们会陆续推出包括纯电、插电式混动等一系列具备‘独门秘笈’的新车。对于东风日产来说，补贴政策退坡、新能源政策的变化对未来会有一点关系，但我们的核心，还是回归本源——拼技术！”
NBA押注平台“现在的新能源市场，就像我们买电脑攒机一样，可以在市场上买到各种配件来组装，但是，有些核心技术，例如动能回收系统等技术只有系统化的研发，才能够达成产品的性能一致性，以及安全的确保。所以，基于强大的技术优势，我们为用户带来更为安全可靠的电驱产品，要知道，迄今为止，聆风是全球范围内销售最广，且从无一次重大安全事故的唯一纯电车型！”